永胜博线上娱乐首页·Uber持续亏损 盈利无期上市成迷

     时间:[ 2020-01-11 14:10:42 ]   浏览:[ 2796 ]次

永胜博线上娱乐首页·Uber持续亏损 盈利无期上市成迷

永胜博线上娱乐首页,近日,共享出行平台uber发布了2018年第二季度财报,数据显示,uber第二季度营收27亿美元,与去年同期相比上涨51%;订单收入达120亿美元,与去年同比上升了41%。而截止到今年6月底,uber现金流为73亿美元,同比增加了10亿美元。

对此,uber ceo科斯罗萨西表示,“展望未来,我们正有意投资于我们平台的未来:大的投资像uber eats;解决交通拥堵及环保友好型的服务如express pool、电动单车及小型踏板车等等;新兴业务方面,比如长途货运服务freight。此外,uber公司正在巩固中东和印度市场的主导地位。”

据《电商报》了解,今年第一季度uber的营收为25.9亿美元,同比增长70%,预订量为113亿美元,同比增长55%。此外,据uber公开信息显示,uber eats正以每年200%的速度增长,未来一年收入将突破60亿美元。

可以预估的是,以目前的发展状态持续至年底,uber今年的收入有望达到100亿美元。不过值得注意的是,尽管uber今年第二季度亏损与去年同期的11亿美元相比有所收窄,但依然亏损了8.9亿美元。而今年第一季度,uber调整过后的亏损额仍高达3.12亿美元。

事实上,尽管今年前两季度的财报数据都不算难看,但uber实际上的亏损可能比表面上看上去更为严重。今年3月,uber将东南亚地区的业务转手给了新加坡打车平台grab,加上去年11月出售的俄罗斯业务,两笔交易让uber获利30亿美元。

《电商报》回顾uber近两年的发展发现,2016年全球营收65亿美元,亏损为28亿美元;2017年,uber营收达75亿美元,创历史新高,不过亏损同样高达45亿美元。事实上,去年uber仅运营方面便亏损了超过30亿美元。

自2009年8月创立至今,在将近十年的发展中,uber融资将近15起,融资金额超过170亿美元。去年10月,uber拿到了融资历程中最高额融资,由软银海外和泛大西洋投资的90亿美元战略投资。而最近的一次则是今年1月,软银海外跟投的f轮上市前融资。

不得不提的是,今年7月,uber ceo科斯罗萨西曾明确表示,公司将在明年下半年上市。但多年发展累积下来的亏损问题却如洪流爆发般横亘在前,而亏损持续下去不仅影响投资人的信心,更令uber担忧的恐怕是将会极大的影响其估值。

uber ceo科斯罗萨西在今年举办的《财富》科技头脑风暴大会上曾明确表示,“与实现在美国通用会计准则下的盈利相比,我现在更专注于如何创造正向现金流。”

换而言之,作为ceo的他似乎对uber目前亏损的状况不太在意,反而更希望公司现阶段以及未来能有足够的现金流,毕竟有了现金便可以开拓更多的新业务,也能从另一个方面体现公司的发展前景。

发展至今,uber多年来融资获得超过170亿美元,却也因为烧钱营销消耗了超过100亿美元,虽然科斯罗萨西不在乎公司的持续亏损,但是投资人却早已经坐不住了。

据科技新闻网站the information此前报道,日前就有投资人建议uber出售旗下的自动驾驶汽车部门。原因无他只有一个——太烧钱了,该部门在过去的18个月里每季度的亏损额度都在1.25亿美元到2亿美元之间。值得一提的是,uber在过去三年的时间里,已经在自动驾驶汽车部门至少投入了20亿美元。

令投资人心寒的并非过高的投入,而是不仅迟迟没有成效,反倒给公司带来了极大的负面影响。今年3月,uber一辆正在试验的无人驾驶汽车在本国内撞倒一名行人并致其死亡,事后uber在全国范围内暂停了测试。

8月初,纽约市议会达成一致,同意限制uber、lyft等打车服务旗下汽车的牌照数量,一年之内不会发放新牌照。市政府希望借此减少城市拥堵并且增加出租司机收入,进一步限制打车软件的发展。

对此,纽约市长比尔·白思豪表示,他想将议案变成法律,在未来12个月里,除了残疾人车辆,不会再向任何租用车辆发放新牌照。白思豪在声明中解释说:“我们的街道越来越拥挤,新政策可以阻止车辆源源不断涌入街道。”

打车软件和传统出租车抢夺市场早已是常态,奈何uber三番两次遭到多地司机的抵抗和抨击。7月底,西班牙的出租车司机封锁了包括巴塞罗那gran via和马德里castellana在内的主要城市街道,要求政府限制发放给uber等网约车服务的牌照。8月初,英国伦敦的士司机准备对美国打车服务公司uber提起集体诉讼,并索赔6.5亿美元,当地13个工会和伦敦的士司机代表都加入到了本次集体诉讼中。

除了种种外患,uber还面临着自家司机群起抵抗的尴尬事件。8月6日,成千上万的澳大利亚uber司机选择在早高峰期间拒绝接单来抗议uber计费模式不公问题。司机联盟希望uber可以停止使用一口价政策,回归里程和时间计费模式。在一口价政策中,遇到意外的交通阻塞、道路关停等会造成司机额外损失。

此外,uber也正面临一个增加公司运营成本且难以躲避的问题。uber作为共享出行平台,司机实际上并不算作是平台的全职员工,uber不需为司机提供一切福利待遇,也正因此uber减少了一大笔运营开支,但uber现在似乎再也不能避免这个问题了。

早在2016年的美国总统大选时,希拉里曾经对uber等网约车行业进行炮轰,认为他们将司机视为独立外包工,并未提供足够的福利,这其实是一种劳动剥削。而在今年7月,美国纽约州公布裁决称,uber的网约车司机应属于全职员工,州政府表示uber未来应该为司机缴纳失业保险。显然,一旦该项裁决结果普及到全国范围,uber仅员工福利这一项便又是一笔巨额开支,未来扭亏为盈可能更为困难了,一路追随的投资人们可能又得心疼了。

作者:电商报 爱德华

21点



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